Kanske är prislappen på cirka 620 000 kronor plus moms i högsta laget, men å andra sidan vet vi att priserna på eldrivna bilar fortfarande är betydligt högre än för fossildrivna bilar. Och att det i dessa tider med svindyr diesel går att spara pengar, och miljö förstås, på att gå över från diesel- till eldrift.

En förutsättning till det är att du har bra laddmöjligheter, hemma eller på firman. Annars blir även elen för dyr, och dessutom blir det mycket opraktiskt att för ofta ladda dyrt via offentliga laddare.   

31 mils räckvidd

Ford har gjort det mesta rätt med E-Transit. I mina ögon är denna bil, som började säljas i december 2021, i dagsläget den mest fulländade modellen i den stora klassen. Det gäller inte minst den frikostiga räckvidden, med sina drygt 31 mil vid blandad körning och 400 kilometer vid stadskörning – en av klassens allra bästa räckvidder, som funkar för de allra flesta hantverkare. Att snabbladda E-Transit från 15–80 procent av batteriets kapacitet tar 34 minuter med 115 kilowatt. Vid laddning med laddbox (AC-laddning 11 kW) tar det cirka åtta timmar att ladda batteriet från 0–100 procent.

Enastående körkänsla

Bilen är oerhört pigg med en komfort som är suverän. Körkänslan är helt enkelt fantastisk och det är svårt att förstå hur detta kan vara en skåpbil med ett lastutrymme så stort som 15,1 kubikmeter. Bilen är dock något svajig i och med att den är olastad. För rättvisans skull är det så klart alltid bättre att provköra lastade bilar. 

Ford E-Transit lanseras med två motoralternativ; 184 och 269 hästkrafter, båda med 430 Newtonmeter i vrid. I Barcelona fanns bara motorn med 184 hästkrafter. Bilen säljs som skåp eller enkelhytt chassi och går att beställas i två längd- och viktvarianter: 3.5 och 4.25 ton. Som tillbehör finns Ford Pro Power Onboard, som ger möjlighet till strömuttag upp till 2.3 kilowatt för att till exempel ladda batteridrivna maskiner.

➔ Lågt klimatavtryck
➔ Lång räckvidd
➔ God bränsleekonomi
➔ Instrumentering och förarstöd av högsta klass

➔ Högt inköpspris